Diferències entre la laminació en fred i la laminació en calent en les tècniques de processament

La laminació en calent i la laminació en fred d'aliatges-de níquel són dos processos de laminació importants, que serveixen per al seu processament de plàstic. Difereixen significativament pel que fa a les característiques del procés i del producte, i les seves funcions són complementàries.

 

La laminació en calent es realitza per sobre de la temperatura de recristal·lització (1000-1200 graus). Utilitzant palanxes foses o forjades com a matèries primeres, se sotmet a processos com ara el recuit d'homogeneïtzació, l'escalfament, la laminació de múltiples-passes (amb una reducció d'una sola passada del 10% al 30% i una velocitat d'1 a 5 m/s), refrigeració ràpida i descalcificació. El seu propòsit és eliminar els defectes de fosa, refinar els grans i enrotllar les palangres en productes més gruixuts (més o igual a 3 mm), com ara plaques mitjanes i pesades i barres de tira. Té els avantatges de permetre una gran deformació i millorar les propietats mecàniques de l'aliatge. No obstant això, té una qualitat superficial i una precisió dimensional deficients (amb una tolerància de ± 0,5 mm) i un baix cost, la qual cosa la fa apta per a escenaris com ara palanques de parets gruixudes de generadors de vapor de centrals nuclears.

 

La laminació en fred es realitza per sota de la temperatura de recristal·lització (temperatura ambient - 200 graus). Utilitzant tires-laminades en calent o plaques fines com a palangres, després del tractament superficial, se sotmet a un laminatge de múltiples-passes (amb una reducció d'una sola passada del 5%-20%, que requereix múltiples recuits intermedis per restaurar la plasticitat), seguit d'un acabat de laminació, redreçament i possible tractament tèrmic final. El seu objectiu és reduir el gruix, millorar la precisió dimensional (amb una tolerància de fins a ±0,005 mm) i la qualitat de la superfície, i millorar la resistència mitjançant l'enduriment per treball. Pot produir plaques primes i tires ultra-fines (menys o iguals a 3 mm). Amb un cost elevat, és adequat per a components de precisió com ara juntes d'alta-temperatura de motors aeris.